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在開展非洲地區的海運貿易時，深入了解各國港口的特殊規定是至關重要的，這能有效避免貨物在運輸和清關過程中遭遇阻礙，減少不必要的損失和風險。

埃及：運往塞德港且承運條款為 “CY - CY” 時，卸貨港填寫有特定格式，提單最后交貨地需空白。若收貨人自安排內拖，品名描述欄也有相應規范寫法，以保障收貨人順利清關。

西非：港口規定繁雜，多需進口許可證號，私人物品相對寬松。若無相關號碼，船公司常不簽發提單，特殊情況可與船公司協商保函放單。且西非海關嚴格，貨物到港后盡量不做更改，否則面臨高額罰金。

科特迪瓦：阿比讓海關要求提單和艙單貨物名稱詳細，發貨人須提供特定號碼，否則承擔海關罰款。經此過境的貨物，需注明 “科特迪瓦過境” 才能免稅。

尼日利亞：出口貨物需 CRI NO 才能清關提貨，否則原船帶回。拉各斯港擁堵嚴重，建議我國出口企業只用阿帕帕港，盡量簽 FOB 合同，進口企業提前準備，充分考慮滯港因素。

貝寧、多哥：發貨人要提供 CTN 或 BSC 號碼，由收貨人向當地機構索取并顯示在提單艙單上。

安哥拉：發貨人裝船前要取得特定號碼并在提單資料中提供，否則貨物到港無法清關卸貨，還會產生罰金。

加蓬、剛果：發貨人需分別取得相應號碼并在提單艙單上顯示，避免海關罰金。

東非：

坦桑尼亞：達累斯薩拉姆轉運貨需發貨人提前提供文件給船公司做轉關手續，收貨人還需再次清關。海關關注貨值，船公司對轉運貨有限重，港務局對特定貨物包裝有標志要求。

吉布提：去埃塞貨物多從此中轉，埃塞規定進入該國貨物須持埃航提單報關，接貨時要根據收貨地址選擇船公司和貿易方式。吉布提港口對轉運貨物文件和嘜頭填寫有規定。

肯尼亞：出口貨物需在該國保險公司投保，不接受 CIF 條款。

蘇丹：到蘇丹港貨物提單要顯示到付附加費，進口集裝箱因吊機問題有重量限制。

馬達加斯加：曾有貨物因集裝箱內商品件數問題被海關扣留。

南非：轉到內陸貨物超重會加收轉運費。